中东局势紧张，霍尔木兹海峡通航受限，全球原油运输受阻。船公司上调燃油附加费，运价分化。港口实施ETB-7管控，作业效率降低。外贸新规要求包装符合环保标准，建议提前规划物流。
海运市场：航线分化与旺季涨价
美线强势上涨：受美国返校季及黑五、圣诞前置备货影响，叠加巴拿马运河限流和船公司主动控舱，美线运价大幅飙升。美东运费一度突破10500美元/FEU，美西也涨至7300-9150美元/FEU。此外，美东查尔斯顿主码头关停导致拥堵，船期延误常态化。
欧线持续低迷：欧洲暑期需求疲软，消费预期偏弱，船公司虽试图通过跳港和空班维稳运价，但成效不佳，欧地航线运价持续小幅下行，目前处于全年低价窗口期。
红海与中东暴涨：受地缘冲突影响，大量船舶绕行好望角，航程拉长12-18天，有效运力缩水。红海航线舱位一舱难求，吉达港口严重拥堵，运价大幅推涨。
行业风险与合规新规
深圳货代集中洗牌：2026年上半年，深圳已有17家货代集中跑路或倒闭，涉案金额从几十万到上千万不等。风险多源于资金链断裂、海外代理失联或上游渠道被查，提醒外贸企业务必做好货代背调，避免贪图低价而忽视资金安全。
欧盟制裁延伸至物流端：欧盟第21轮对俄制裁首次将跨境物流货代企业纳入重点制裁对象，监管逻辑从“查货物”转向“查通道”。货代、清关公司成为合规审查重点，一旦违规将面临资产冻结和服务切断。
新海商法与美线申报：2026年5月1日起新修订的《海商法》正式施行，明确了弃货滞箱费由订舱方承担。同时，美国CPSC电子申报（eFiling）于7月8日生效，资料不齐货物到港极易被扣。
空运与供应链新趋势
空运弹性需求上升：全球航空货运需求同比增长，但地缘冲突和贸易政策随时可能改变航线效率。单纯的“快”不再是唯一卖点，具备海空联运、多式联运等弹性解决方案的物流商更受青睐。
海外仓取代直邮：随着欧美取消低值货物免税额度，海外仓模式市场规模预计首次超越直邮，占比达50.6%。物流竞争正从单纯的“运费价格战”转向供应链全链路的合规与风控能力比拼。
